Автомобильные колонки – казалось бы, что в них сложного? Они же просто воспроизводят звук – ответят многие. Но не все так просто. Автомобильные колонки - это устройства, которые имеют множество параметров, от которых зависит качество звучания. Разберем виды и типы колонок, укажем основные моменты, на которые необходимо обращать внимание при выборе колонок.

Итак, определим понятие: автомобильные колонки (автомобильные динамики). Автомобильные колонки – устройства, позволяющие воспроизвести звук, идущий в виде электрического сигнала от магнитолы или от усилителя. В автомобильных динамиках есть специальные отверстия, для крепежа колонок в дверях, задней полке, на подиумах.

Как видно на картинках, у автомобильных колонок есть разные варианты расположения отверстий. Чем большую мощность выдает колонка, тем больше в корпусе колонки отверстий для крепления автомобильного динамика к двери.

Как работает колонка и от чего отталкиваться при выборе автомобильных колонок?

Автомобильные динамики работают за счет взаимодействия электрического магнитного поля с постоянным магнитным полем.

Диффузор динамика – это та часть колонки, которая колеблется и преобразует электрический сигнал в звуковое давление, или звук. Диффузор механически соединен с катушкой, на которую подается электрический сигнал с магнитолы или с усилителя. Катушка, прикрепленная к диффузору и помещенная в постоянное магнитное поле - это и есть принцип работы всех автомобильных динамиков. Меняющийся звуковой сигнал меняет значения электрического магнитного поля катушки, которая помещена в постоянное магнитное поле. Из-за этого, катушка пытается выскочить вверх или вниз. Этого не происходит, так как катушка качает диффузор, ход которого ограничен гофрой диффузора и центрирующей шайбой.

Зная принцип работы, теперь обозначим главные критерии при выборе хороших колонок:

• Материал диффузора,
• Размер магнита,
• Сопротивление катушки (сопротивление колонки, сопротивление динамика),
• Монтажный размер динамика и проставки,
• Материал корзины динамика (материал корпуса динамика, рама-каркас динамика).

Итак, что же предлагают нам производители колонок?

Материал диффузора

Чем эластичнее, легче и прочнее материал диффузора, тем лучше звучание динамика.

Поэтому, расставим материалы в порядке убывания по эффективности. На первых местах современные материалы и далее по убыванию, в скобках небольшие пояснения.

• тканный кевлар с пропиткой (СЧ-головки B&W),
• легкие металлы (алюминий, титан, магний; hi-fi системы)
• комбинированные диффузоры (распространено). Пример: Hexacone: трехслойный- Kevlar+Nomex+Kevlar,
• полипропилен (большинство колонок),
• бекстрен (распространено),
• бумажная масса (распространено).

На картинках колонки расположены в порядке списка.

Наибольшую популярность имеют колонки c диффузором из полипропилена. Это колонки известных всем марок: Sony, Pioneer, Hertz, Alpine, JBL, Morel, Helix, Acv. Данный материал хорошо зарекомендовал себя с потребительской стороны.

Размер магнита

Эта характеристика мощности колонки второстепенная, так как нигде не указан размер магнита как характеристика колонки. Если и указывают, то для подчеркивания особой мощности динамика. В железе мощность катушки колонки пропорциональна размеру магнита этой же колонки. Вспомним про работу колонок. Для раскачки диффузора необходима катушка. Чем большую мощность может выдержать катушка (чем громче колонка), тем большее электрическое магнитное поле она наведет в пространстве. А для взаимодействия (раскачки колонки) необходимо постоянное магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем катушки и качает ее. Постоянное магнитное поле создает магнит, который находится сзади автомобильных колонок. Чем мощнее колонка, тем внушительнее магнит этой колонки.

Сопротивление катушки

Сопротивление катушек автомобильных колонок стандартное и = 4 Ом.

В случаях, когда необходима особая мощность, производители автомобильных колонок делают катушки с сопротивлением 2 Ома.

Монтажный размер колонки и проставки колонок

Выбирая колонки, убедитесь, что размер корзины колонки позволит установить ее в штатное место.

При замене штатных колонок, необходимо убедиться, что колонки не имеют проставок (не «выдвинуты» из дверного выреза вперед в пластиковом корпусе). Ели колонки стоят плотно в дверных панелях, то проставок нет. Если же, колонки выдвинуты вперед, то для установки новых автомобильных динамиков потребуются проставки.

Проставки – это деревянные или пластиковые кольца, имеющие размеры под различные диаметры колонок, толщиной порядка 1-3 см (в зависимости от модели машины и степени «выноса» колонки). Если не поставить данные проставки, то стекло при опускании вниз, заденет колонку.

Материал корзины динамика

В большинстве колонок используется штампованная из стали корзина колонки. Достаточно прочная и легкая. Но, под воздействием мощных звуковых колебаний, корзина начинает вибрировать, внося искажения в звук. Этот эффект не заметен.

Но, если речь идет про дорогую звуковую систему, то применяют колонки с литой корзиной (алюминиевая). Такая корзина очень прочная и жесткая, а главное – однородная структура металла не позволяет такой корзине колебаться при воспроизведении мощного звука.

Производим установку колонок в FORD; установка колонок в AUDI; установка колонок в TOYOTA; установка колонок в MITSUBISHI; установка колонок в Volkswagen; установка колонок в CITROEN; установка колонок в RENO; установка колонок в BMW; установка колонок в Mercedes; установка колонок в Nissan; установка колонок в Lada, и т.д.

Производим установку колонок на катерах и яхтах, установка колонок на квадроциклах.

Сабвуферы.

Сабвуфер – устройство для воспроизведения низких частот. Сабвуфер воспроизводит бас. В автомобильных аудиосистемах установка сабвуфера позволяет не нагружать колонки в дверях и задней полке басами, повысить громкость звучания и чистоту.

Сабвуферы делятся на два типа:

• Активные,
• Пассивные.

Первая группа сабвуферов называется активными так как, в корпусе сабвуфера уже вмонтирован усилитель, который усиливает сигнал от магнитолы и передает его на сабвуфер.

Вторая группа называется пассивные сабвуферы, так как в корпусе таких сабвуферов не предусмотрен встроенный усилитель. Пассивные сабвуферы подключаются к внешним усилителям.

Активные сабвуферы не могут похвастаться особо мощным басом, но в их преимуществе компактность.

Пассивные сабвуферы способны выдать очень хороший бас – ведь усилитель ставим внешний и в возможностях выбора мощности усилителя ничем не ограничены.

Для активных и пассивных сабвуферов характерна одна черта: чем мощнее бас, тем больше габариты и вес колонок (больше и размер короба).

Производим установку сабвуферов в FORD; установка сабвуфера в AUDI; установка сабвуфера в TOYOTA; установка сабвуфера в MITSUBISHI; установка сабвуфера в Volkswagen; установка сабвуфера в CITROEN; установка сабвуфера в RENO; установка сабвуфера в BMW; установка сабвуфера в Mercedes; установка сабвуфера в Nissan; установка сабвуфера в Lada, и т.д.

Прайс–лист на работы по установке колонок:

Вид работ	Цена, рублей
Установка и подключение 4 колонок (двери)	2000
Установка колонок в заднюю полку и подключение	1500
Провода сигнальные, для подключения сабвуфера к магнитоле серебряные с позолоченными колокольчиками	1200
Усиленные провода питания сабвуфера	1300
Установка 1 колонки без проставки	600
Установка 1 колонки с проставкой	1000
Установка 1 колонки в полку, круглые	600
Устанвока 1 колонки в полку, овальные	600
Вырез проема в двери	600
вырез проема в задней полке	700
Комплект подключения усилителя, 2 канала	650
комплект подключения усилителя, 4 канала	900